那麼通過吸(xī)入管路(lù)中的節流可以節省一些功率。由于出口節流會引起液體過(guò)熱或汽化(huà),噴氣發動機燃油渣漿泵常采用進口節流。在小流量下(xià),這些泵的葉輪僅部分充滿液體。因此,當(dāng)出口節流時,輸入功率和溫升約(yuē)為葉輪全運行位(wèi)置的1/30的凝結(jié)水泵的流量通常由浸(jìn)沒深(shēn)度控制(zhì),相當于入口節流。這種特殊的設計可以(yǐ)将這(zhè)些泵的(de)氣蝕損壞降低到微不足道的程度,但能量(liàng)水平也變得相(xiàng)當低。
3、調節旁路調(diào)節
全部或部分流量可以從渣漿(jiāng)泵的(de)排放管道分流,并通過旁通管引至泵的吸入口或其它合(hé)适的點。一(yī)個或多個流量孔(kǒng)闆和合适的(de)控制閥可以安裝在旁路中。計(jì)量旁路通常用來減少鍋爐給(gěi)水泵的流量,主要是為了防止過熱。如果旁通螺旋槳泵的多餘流量被用來代替出口節流閥,則可以節省相當大的(de)功率(lǜ)。
4、流量調節的速度調節
用這種(zhǒng)方法調節流量時,所需功率可降低,并可消除(chú)流量(liàng)調節過程中的過(guò)熱現象。汽輪機和内燃機可以很容易地适應速度調節,隻需很少的額外費用。各種機械、磁力、液壓傳動裝置以及DC和交流變(biàn)速電機(jī)都可以用來(lái)調節速度。通常變速電機過于(yú)昂貴,隻有(yǒu)在特殊情況下(xià)經過經濟研究證明值得時(shí),才能采用可調葉片調節。在研究了安裝在葉輪前的可調導葉(yè)後,發(fā)現這種方法在比轉速為5700(2.086)時對(duì)泵的調節是有效的。葉片可以産生正向預旋,從而降低壓頭(tóu)、流量和效率。但是隻有通過葉片才能獲得相對較小的調節效果。在壓頭不變、效率損失相對較小的情況下,可以獲得較大的流量變化範圍。
5、流量調節補氣
向渣漿泵吸入口供氣(qì)也(yě)是調節流量的一種方法(fǎ),相對于出口節流可(kě)以節省一些功率。一般來說,輸送的液體中不(bú)希望有空氣,空氣(qì)過多總有使泵失去填(tián)充壓頭的危險,所以除少數場(chǎng)合外,這種方法在實踐中很少使用。
© Copyright 2018 山东中(zhōng)拓泵业有限公司 版權所有 魯ICP備19013132号-1
聯系人:李經理 手機:18615100999 電話:0533-4255368