渣(Zha)漿(Jiang)泵流量(Liang)調節[Jie]這五大方法你(Ni)掌握了嗎？

　　那麼通過吸入管路[Lu]中的節流可以節省一些功率[Lü]。由于(Yu)出口節流會引起液體過熱或汽(Qi)化[Hua]，噴氣發動(Dong)機燃油渣(Zha)漿泵常采用進(Jin)口節流。在小(Xiao)流[Liu]量[Liang]下，這些泵的葉輪[Lun]僅部分充滿液[Ye]體。因[Yin]此，當出口節流(Liu)時，輸[Shu]入功率和溫[Wen]升約為葉輪(Lun)全運(Yun)行位置的1/30的凝結水[Shui]泵的流量通[Tong]常由浸沒深度控制，相當于[Yu]入口節流(Liu)。這種特殊的[De]設計可(Ke)以将這些泵的氣[Qi]蝕損壞降低到微不足道[Dao]的(De)程度，但能量水(Shui)平也變[Bian]得相當低。

3、調[Diao]節旁路調節
　　全部或部分流量可以從渣[Zha]漿泵的排放管道分流[Liu]，并通過旁通(Tong)管引(Yin)至泵的吸入[Ru]口或其(Qi)它合适的點。一個或多個[Ge]流(Liu)量孔闆和合适的控制閥可以安[An]裝[Zhuang]在旁路中。計量旁路通常用來減少鍋(Guo)爐給水泵的流量，主要是為了防(Fang)止過熱。如果旁通[Tong]螺旋槳泵的多餘流量被用來代替(Ti)出口節流閥，則[Ze]可(Ke)以節省相當大的[De]功率。
　　4、流量調節的速度調節
　　用(Yong)這種[Zhong]方法調[Diao]節流量時，所需功(Gong)率可(Ke)降低，并可消除流量調節過程中的(De)過熱[Re]現象。汽輪機和内燃機可(Ke)以很容易(Yi)地适應速度調[Diao]節，隻需很少的額外費用[Yong]。各種[Zhong]機械、磁力、液壓(Ya)傳動裝置以及DC和交流變速電機都可以用來[Lai]調節速度。通常(Chang)變速電機過于昂貴(Gui)，隻有在特殊情況下(Xia)經過經濟研究證明[Ming]值得時，才[Cai]能采用可調葉片調節。在(Zai)研究了安裝在葉輪前的[De]可調導葉後，發[Fa]現這(Zhe)種[Zhong]方法在比轉速為5700(2.086)時對[Dui]泵的調節是有(You)效(Xiao)的。葉片可以(Yi)産生正向預旋(Xuan)，從而降低壓頭、流量和效率。但是隻(Zhi)有通過葉片才能獲[Huo]得相[Xiang]對較小的調[Diao]節[Jie]效果。在壓[Ya]頭不[Bu]變、效率損失相對較(Jiao)小的情況[Kuang]下(Xia)，可以獲[Huo]得較(Jiao)大的流量變化範圍。
　　5、流量調節補氣
　　向(Xiang)渣漿泵吸入口供氣也(Ye)是調節流量的(De)一種方法，相對于出(Chu)口節流可以節省[Sheng]一(Yi)些功率。一般來說，輸(Shu)送[Song]的液體中不[Bu]希望有空氣，空[Kong]氣過多總有使泵[Beng]失去(Qu)填充壓(Ya)頭的(De)危險，所以除少數場合外[Wai]，這種方法在實(Shi)踐中很少使用(Yong)。